Storia da dicembre 2018
In i tempi recenti, l'urganisazioni ferroviarie in u mondu anu ricursu à l'usu di geosintetici cum'è una soluzione à pocu costu per stabilizzà u ballast. In questa vista, studii estensivi sò stati realizati in u mondu per valutà u rendiment di ballast rinfurzatu geosinteticu in diverse cundizioni di carica. Stu documentu valuta i diversi beneficii chì l'industria ferroviaria puderia ottene per via di u rinfurzatu geosinteticu. Una rivista di a literatura revela chì a geogrid arresta a diffusione laterale di ballast, riduce l'estensione di u stabilimentu verticale permanente è minimizza a rottura di particella. A geogrid hè stata ancu truvata per riduce l'estensione di compressioni volumetriche in ballast. A migliione di u rendiment generale per a geogrid hè stata osservata per esse una funzione di u fattore di efficienza di l'interfaccia (φ). Inoltre, i studii anu stabilitu ancu u rolu supplementu di e geogrids in a riduzione di l'insediamenti di traccia differenziali è a diminuzione di e tensioni à u livellu di u sottu. I geosintetici sò stati trovati per esse più benefizii in casu di tracce chì si riposu nantu à i sottumessi molli. Inoltre, i benefizii di i geosintetici in a stabilizazione di ballast sò stati trovati significativamente più altu quandu si trovanu in u ballast. U locu ottimali di u geosinteticu hè statu infurmatu da parechji circadori per esse circa 200-250 mm sottu à u soffiu di u dorme per una prufundità di ballast convenzionale di 300-350 mm. Una quantità di investigazioni di campu è schemi di riabilitazione di piste anu cunfirmatu ancu u rolu di i geosintetici / geogrids in a stabilizazione di e piste, aiutendu cusì à eliminà e strette restrizioni di velocità chì sò state imposte prima, è rinfurzendu l'intervallu di tempu trà e operazioni di mantenimentu.
Tempu di pubblicazione: 28-sep-2022